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如果机场所有者和运营商准备好在2035年之前为氢动力飞机提供燃料,他们现在就需要计划氢的交付和储存. New research by Jacobs, “机场是脱碳的催化剂”, 为机场开始准备氢燃料技术提供了路线图, 基于我们为航空技术研究所FlyZero报告所做的工作, “机场、航空公司和空域——运营和氢首页”.
因为计划需要很长时间, design, 咨询和实施新的机场首页, 预计在本世纪30年代初至中期,首批商用氢动力飞机将投入使用,机场必须在此之前做好准备.
To help airports transition, 雅各布斯评估了机场氢气供应和储存的三种情况:
场景一——用卡车将液氢直接运送到机场.
方案2 -使用氢气管道进行现场液化.
方案3 -在机场现场使用电解制氢.
雅各布斯的新研究为机场提供了未来氢燃料的路线图.
安德鲁有超过30年的设计经验, 作为客户和顾问参与机场首页的建设和规划, undertaking projects in the U.K.美国、欧洲、印度、拉丁美洲和非洲.
雅各布斯是如何把世界各地的机场变成一个目的地的——从可行性研究到变革性项目——我们正在交付航空的未来.
雅各布斯为美国航空公司FlyZero提供了行业领先的咨询服务.K. 零碳排放商业航空旅行研究, 在它对新一代氢动力飞机的愿景中.
Drawing insights from healthcare, retail, transportation and smart cities, 雅各布·约瑟夫·巴特勒在澳大利亚机场协会(AAA)虚拟全国会议上谈到了重塑航空业未来的机遇.
为了庆祝2022年地球日,雅各布斯在其更新的《首页》中提出了雄心勃勃的新气候承诺.